“一超多强”的动力电池供应链格局或将逐渐被瓦解。
欣旺达公司于近日披露，称其子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称欣旺达动力）引入小米科技有限责任公司全资子公司瀚星创业投资有限公司（以下简称小米公司）作为股东。小米公司方面出资17亿元向欣旺达动力增资，认购了欣旺达动力8.98亿元的新增注册资本；而在增资完成之后其认购部分对应的是欣旺达动力5.34%的股份，至此欣旺达（母公司）对于欣旺达动力的持股比例下降至22.78%。
此次增资扩股之后，欣旺达对欣旺达动力的董事会席位不会超过半数，于是欣旺达也失去了对欣旺达动力的控制权，欣旺达变成了参股子公司。
后续欣旺达动力不再纳入合并报表范围。
对于欣旺达动力而言，小米不是第一家到来的车企；理想汽车在此之前已巨额增资欣旺达动力，在增资扩股之后，理想汽车的持股比例从8.79%降至8.32%。
相信看到这里的汽车爱好者们难免会联想到宁德时代，打破“一超多强”的格局在任何领域里都是有必要的，宁德时代又确实是现阶段动力电池供应商里的绝对巨头；其动力电池装车量不仅是全球第一，同时也客观上做到了大幅领先于其他供应商企业和自研自产电池的整车企业。于是则有评论认为小米入股欣旺达动力的消息对宁德时代而言难免是利空，不能否认确实有这样的影响存在，不过依然属于客观上的评论是影响还是有限的。
目前相关消息对于宁德时代的影响更多在于市场和资本情绪层面的冲击，综合前一段时间业内谈及的“去宁德化”的话题，冲击力度是否会很大呢？相信以宁德时代的战略合作企业阵容而言，这一轮的冲击力度充其量只会伤及皮毛、
想要在短时间内拿走宁德时代的核心市场份额是很难的。
究其原因在于用户市场对于宁德时代的磷酸铁锂电池或三元锂电池产品的认可度依然是最高的，市场用户的认知不是短周期内可以改变的。
当然这也不等于其余供应商的产品就不能逆袭，下一阶段要做的事情正是弱化刻板品牌认知，均衡各大供应商市场份额；进而改变强化企业之间竞争态势并合理优化竞争烈度，倒逼供应商企业通过技术竞争持续优化供应市场，同时不排除有可能加速下一代动力电池的产业规模化。
总而言之，现在的宁德时代依然强大，欣旺达动力在经历风波之后也依然有巨大潜能；其余动力电池供应商也将以各自核心优势，逐步夯实基础并为可预见的未来做准备，动力电池领域要准备迈入2.0阶段了。
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